Die Frage ist schon alt: sind 1fach Antriebe für das Straßen-Rennrad geeignet? Die Antwort genauso: es kommt darauf an. Es kommt darauf an, wo das Rennrad gefahren wird. Und ob man sich einschränken will im Sinne einer einfacheren Bedienung. Klar ist, dass ein 2fach Antrieb sicherlich die flexibelste Lösung darstellt – dennoch ist das 1fach Konzept interessant, nachdem nun die großen Hersteller auf 12fach Kassetten umgestellt haben.
1fach für alle.
Seit dem Giro d’Italia 2023 ist die Diskussion neu entfacht. Primož Roglič gewinnt das Bergzeitfahren mit einem SRAM XPLR 1x Antrieb. Später in der Tour de France kommt ab und an das SRAM Aero 1x Kettenblatt zum Einsatz. Vielleicht mit ein Grund: die bescheidene Performance des SRAM Umwerfers, dennoch gibt es je nach Topografie der Umgebung auch positive Aspekte des 1fach Antriebs.
Das Specialized Aethos 1fach Konzept
Der einfachste Weg zum 1fach System am Rennrad oder Gravel-Rad ist sicher immer, die gesamte Gruppe markentreu aufzubauen. Ich hatte mich beim Specialized Aethos wegen des BSA Lagers für eine 24 mm Kurbel entschieden, und da SRAM als Schaltgruppe an das Rad sollte, musste es damit eine Rotor-Kurbel werden. Es gibt von Rotor schon längere Zeit die 2fach Kettenblätter für die SRAM AXS Flattop Kette – allerdings mit einem BCD 110 mm x 4 – dem Shimano Standard. Für diesen Lochkreis hat bis vor kurzem kein Kettenblatt in 1fach Ausführung existiert (1fach mit Narrow-Wide Kettenblatt-Zähnen), lediglich eine Variante des Wolftooth 1fach Kettenblatts wäre geeignet, aber auch nicht exakt für die Flattop Kette gebaut.
Das Rotor 1fach Universal Tooth Design Kettenblatt
Im August 2023 hat Rotor ein Kettenblatt auf den Markt gebracht, das mit dem neuen Zahn-Design auch die SRAM AXS Road Kette zulässt. Und genau das kommt nun zum Einsatz. Der erste Eindruck nach ca. 500 km ist richtig gut, keinerlei Probleme und top Performance. Nachdem nur wenig Bergfahrten in den nächsten Wochen zu erwarten sind, viel die Wahl auf ein Blatt mit 42 Zähnen in Kombination mit einer 10-36er Kassette. Das reicht für mittlere Anstiege und bis ca. 50 km/h reicht es am anderen Ende auch.
Die ideale Ergänzung zum 1fach Kettenblatt ist der neue Kettenfänger Lonewolf von Wolftooth. Den gibt es in 3 Größen für unterschiedliche Kettenblatt-Größen und er wird einfach am Umwerfer-Mount montiert. Insgesamt ein sicheres, simples und effizientes Setup.
Add-On: C-Bear Aluminium Schaltwerkröllchen
Die Frage, ob es ein Upgrade für Schaltwerkröllchen braucht, kann man vielleicht etwas einfacher beantworten: eigentlich nicht. Selbst wenn man die Marginal Gains Philosophie sehr ernst nimmt, gibt es Maßnahmen, die sinnvoller erscheinen, als die kleinen Kunststoffrädchen zu tauschen. Dennoch macht ein wenig Bling hin und wieder Spaß und das sonore metallische Kontaktgeräusch der Kette ist den Aufwand jedenfalls wert. ☺️
